Пограничная авиация в Афганской войне. Михаил ЖироховЧитать онлайн книгу.
жахедов и провели еще сотни других операций – как самостоятельно, так и вместе с афганскими союзниками и частями 40-й армии. В боях на территории Афганистана погибло 515, ранено и контужено около трех тысяч наших пограничников. Именно они, пограничники, последними уходили «с Востока», до конца прикрывая колонны сороковой армии генерала Громова.
Еще менее известной для широкой публики стало участие авиации пограничных войск. Хотя те же вертолетчики достаточно активно контролировали приграничные районы, а летчики обеспечили бесперебойное снабжение всей пограничной группировки, внеся свой весомый вклад в боевые действия.
Афганско-советская граница всегда была источником напряженности в Средней Азии. Начиная с 20-х годов там практически не утихала эпопея, которая в советской историографии получила название «борьба с басмачеством». Да и в последующее время там было неспокойно. Однако обострение оперативной обстановки в приграничных районах началось после апрельской революции 1979 года, когда на территории афганского горного Бадахшана, который граничил непосредственно с СССР, начали активно действовать бандгруппы так называемых моджахедов («борцов за веру»). Однако настоящая война началась после ввода ограниченного контингента советских войск в Афганистан – действия душманов стали носить все более агрессивный характер, создавая угрозу безопасности СССР на участках границы, которые охраняли Московский и Хорогский погранотряды.
В этих условиях единственно правильным решением была фактическая передача афганских приграничных территорий под контроль советских пограничников. А основным средством наведения порядка стали внештатные подразделения пограничных войск КГБ СССР – сначала Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа (КСАПО), а затем и Краснознаменного Восточного пограничного округа (КВПО), забрасываемые на сопредельную территорию. Такие подразделения, численностью от 70 до 200 человек, назывались сводными боевыми отрядами (СБО). Эти ударные подразделения формировались на базе местных погранотрядов и возглавлялись, как правило, начальником отряда или его начальником штаба. В состав СБО отбирали пограничников, прослуживших не менее года и хорошо зарекомендовавших себя. Учитывая определенную секретность предстоящих спецопераций, незадолго до начала боевых действий поступала команда сдать все документы и письма, а также снять зеленые фуражки и погоны, указывающие принадлежность к пограничным войскам КГБ СССР. Так для пограничников начиналась Афганская война…
Советская пограничная авиация в Средней Азии до 1979 года
История охраны границы Советского государства ведет свое начало с 28 мая 1918 года, когда В. И. Ленин подписал декрет Совета Народных Комиссаров об учреждении пограничной охраны РСФСР.
Согласно этому документу, пограничным войскам вменялось в обязанность пресекать контрабанду и нарушение границ, защищать территориальные воды, осуществлять надзор на пограничных реках за соблюдением правил международного судоходства, защищать население приграничных районов от нападения банд. Непосредственное руководство новой силовой структурой возлагалось на Главное управление пограничной охраны. На тот момент ни о какой авиации, понятное дело, речи не шло. Впервые вопрос о создании авиации пограничных войск был поднят Ф. Э. Дзержинским в 1923 году, когда по его инициативе в пограничные части в Средней Азии было направлено несколько самолетов. Тогда же для подготовки летного состава был произведен отбор 40 слушателей Высшей пограничной школы.
Но фактически структурно пограничные авиационные части были оформлены лишь в начале 30-х годов, а до этого для поддержки пограничников привлекались авиационные подразделения Красной Армии.
При этом наиболее активно советским пограничникам пришлось действовать в Средней Азии. Дело в том, что практически сразу после установления советской власти в этом регионе там стихийно возникли отряды повстанцев, которых вскоре стали именовать басмачами. Руководили ими бывшие ханы и баи, а основу отрядов составляли люди, недовольные революционными изменениями, а также обыкновенные бандиты, которых на окраинах Российской империи всегда хватало. При этом нельзя не отметить, что советская власть тоже допустила целый ряд ошибок в ходе своей деятельности в Средней Азии: как при проведении земельной реформы, так и религиозной реформы. Допускали просчеты и присланные из российских глубинок государственные служащие, которые не знали (и не сильно стремились узнавать) ни здешних обычаев, ни языков.
Боевые действия в Средней Азии велись сезонно: зимой басмачи уходили в родные селения или за границу – в Иран или Афганистан, а весной снова выходили на «тропу войны». Когда количество вооруженных нападений превышало некий уровень, в дело вступала армия, проводя локальные операции – очень часто при поддержке артиллерии и авиации, в том числе и пограничной.
Формально авиация пограничной охраны ОГПУ в Средней Азии была структурно оформлена в июле 1932 года, когда были сформированы отдельные отряды в Алма-Ате, Ташкенте и Мары (в 1933 году – также в Ташаузе). На вооружение пограничникам передали из ВВС легкие бомбардировщики «Р-1», «Р-3ЛД» и «Р-5».
На тот момент авиаотряды