Игры богов и людей. Книга о путях выхода из Матрицы. Владимир ДубковскийЧитать онлайн книгу.
бы, никаких других доказательств невозможности полётов на Луну, как полвека назад, так и сегодня, приводить больше не надо, и в этом вопросе можно поставить жирную точку, однако нам придётся продолжить наше расследование лунной аферы, и вот почему. Во-первых, это действительно обман космического масштаба, самый крупный за всю новейшую историю человечества. Во-вторых, очень много людей продолжают утверждать обратное, приводя свои, «научные» расчёты в пользу американской официальной версии. Некоторые просто плохо осведомлены о других, таких же убийственных для этой версии, фактах. Другие же продолжают верно служить кормящей их элите и никакие факты для них значения не имеют – у них есть свои аргументы, которые они активно навязывают обществу.
Поэтому тем нашим читателям, которым приведённых фактов показалось мало, предлагаем самим изучить объёмный научный труд Иннокентия Безродных, упомянутый выше [9], а также почитать книгу доктора физико-математических наук Александра Попова «Американцы на Луне. Великий прорыв или космическая афера?» [12].
А нам предстоит ответить ещё на ряд интересных вопросов.
Как американцам удалось устроить эту грандиозную мистификацию и долго сохранять её в тайне при наличии большого числа вовлечённых в неё людей, включая, конечно, самих астронавтов?
Почему Советский Союз не смог распознать аферу и признал своё поражение в лунной гонке? А если распознал, то почему промолчал?
Но прежде, чем мы приступим к ответам на эти вопросы, предлагаем вам поразмышлять над следующими фактами, которые являются общепризнанными.
После закрытия лунной программы были потеряны важнейшие вещественные доказательства полётов: каким-то непостижимым образом из хорошо охраняемых и технически защищённых хранилищ НАСА пропали около 700 коробок с магнитными плёнками, на которых были в том числе «оригинальные видеозаписи» лунных экспедиций.
Потом на свалку отправили уникальную мощную ракету «Сатурн-5», доставлявшую экипажи астронавтов к Луне. По этому поводу главный конструктор НАСА 1960-х годов Вернер фон Браун заявил: «Больше не использовать лунную ракету было бы так же бессмысленно, как построить локомотив и трансконтинентальную железную дорогу и потом совершить единственную поездку из Нью-Йорка в Лос-Анджелес». Неудивительно, что вскоре вслед за «Сатурном» «на свалку» был отправлен и сам фон Браун вместе со своим конструкторским бюро в составе 700 человек. Туда же отправили и все чертежи этой ракеты вместе со сборочными заводами [13].
Поскольку ни чертежей, ни специалистов, ни заводов не осталось, а на околоземную орбиту летать надо, в течение многих лет (с 1997 года) американцы были вынуждены закупать у России ракетные двигатели РД-180. И делают это до сих пор – в июле 2018 года российское НПО «Энергомаш» и американская компания United Launch Alliance, продолжая практику предыдущих соглашений, подписали новый контракт на поставку двигателей РД-180 до 2020 года. Вместе с двигателями в США была передана и техническая документация, но