Автомобилизация России. Колесница судьбы. Людмила МоховиковаЧитать онлайн книгу.
дорогу мы потеряем надолго…»
Ленин сразу взялся за трубку телефона, надо было Сталину помогать.
26 ноября 1918 года ВСНХ рассмотрел вопрос об объединении национализированных автозаводов и постановил: «признать необходимым объединение всех заводов по постройке автомобилей в руках государства и создание единого главного управления государственных заводов Глававтозав, в управление которого передать национализированные заводы: 1. «Русский Рено». 2. «Руссо-Балтийский завод». 3. «Завод АМО». 4. «Завод Лебедева».
«О создании боевых резервов республики»
Через два года – 25 августа 1920 года – Сталин написал записку в Политбюро «О создании боевых резервов республики», где снова обратился к проблеме автостроения.«…Последние успехи поляков вскрыли основной недостаток наших армий – отсутствие боевых резервов, поэтому необходимо во главу угла очередной программы усиления военной мощи Республики положить образование мощных резервов, могущих быть брошенными на фронт в любой момент…»
В частности, Сталин написал: «6: Принять все меры к постановке и усилению автопромышленности, обратив особое внимание на ремонт и изготовление автомашин марки «Остин» и «Фиат».7.Всеми мерами усилить бронепромышленность, имея в виду главным образом бронировку автомашин».
26 декабря 1919 г
В этот день Владимир Ильич Ленин вызвал к себе в Кремль Глеба Максимилиановича Кржижановского. Тот знал, что не было лучшего средства отвлечь Ильича от тяжелых забот, как рассказать ему о последних завоеваниях науки и техники. А интересовали его, прежде всего те достижения, которые могли найти применение в стране.
В состоявшуюся встречу Ленин и Кржижановский много разговаривали о электрификации. Они расстались, но в тот же день, поздно вечером кремлевский курьер доставил Кржижановскому срочный пакет от Ленина. «Меня очень заинтересовало Ваше сообщение о торфе», – написал Владимир Ильич. И затем попросил поскорее составить для печати статью о торфе, его запасах и значении для электрификации. Предложил даже план статьи. Кржижановский быстро написал статью в газету «Правда». Вскоре пришло новое письмо от Ленина с просьбой – «написать статью об электрификации промышленности». Кржижановский написал статью, доказывая, что подъем промышленности тесно связан с электрификацией, нарисовал увлеченно и будущее электрификации молодой Советской республики. После публикации статьи Ленин тут же прислал письмо:
«Примерно: в 10(5?) лет построим 20–30 (30–50?) станций, чтобы всю страну усеять центрами на 400(или 200, если не осилим больше) верст радиуса; на торфе, на воде, на сланце, на угле, на нефти… Через 10 (20?) лет сделаем Россию «электрической». Надо увлечь массу рабочих и сознательных крестьян великой программой на 10–20 лет. Позвоните мне, пожалуйста, по телефону, получив это письмо, и мы поговорим».
Это письмо и дальнейший разговор послужили основой для технической разработки Государственного плана электрификации России – ГОЭЛРО. Надо ли говорить, что без выполнения этого плана