Покраска автомобиля и кузовные работы. Георгий БранихинЧитать онлайн книгу.
обзорности в соответствии с действующими нормативами;
♦ устойчивость каркаса к ударам и растяжению согласно действующим нормативам;
♦ надежность крепления сидений;
♦ деформируемость передней и задней частей при ДТП не должна превышать некоторое значение, определенное действующими нормативами;
♦ достаточный объем салона, моторного отсека и багажного отделения;
♦ дизайн интерьера должен учитывать требования комфортности, безопасности и эргономики (рычаги и приборы управления должны находиться в пределах досягаемости водителя, причем так, чтобы это было удобным для него);
♦ технологичность изготовления;
♦ ремонтопригодность.
Повреждения кузова бывают двух типов: эксплуатационные и аварийные.
Эксплуатационные повреждения кузова возникают при эксплуатации за счет статических нагрузок (вес водителя, пассажиров, груза), динамических нагрузок (появляются при движении), а также за счет изгиба и скручивания в результате переменных нагрузок (от неровностей дороги). Эксплуатационные повреждения вызывают также высокочастотные вибрации от работающего двигателя, коробки передач и трансмиссии. Претворение в жизнь девиза лихачей-водителей – чем выше скорость, тем меньше ямок на дороге, – приводит к разрушающим нагрузкам на кузов, так как при этом возрастают знакопеременные нагрузки.
Чем больше и дольше эксплуатируется автомобиль, тем больше он получает эксплуатационных повреждений кузова. К таким повреждениям относятся следующие:
♦ деформация и коробление поверхностей отдельных деталей;
♦ провисание дверей автомобиля;
♦ нарушение формы и размеров оконных и дверных проемов;
♦ нарушение целостности лакокрасочного и антикоррозионного покрытий;
♦ смещение лонжеронов, коробление крыльев автомобиля при перегрузках кузова;
♦ появление трещин в местах соединений стоек с кузовом (часто возникают из-за недостаточной прочности конструкции, непрочного соединения деталей, а также в результате ударов и изгибов металла);
♦ усталостные разрушения по усилителям и соединителям отдельных панелей;
♦ обрывы приварных болтов и гаек;
♦ появление скрипов и стуков (из-за отсоединившихся приваренных или приклеенных деталей);
♦ разрушение отдельных сварочных точек.
Самым распространенным эксплуатационным повреждением является коррозия кузова.
Избежать эксплуатационных повреждений невозможно, разве что «законсервировав» автомобиль по всем правилам и храня его в гаражных условиях. Чтобы все эксплуатационные повреждения не сваливались на голову одновременно – а тогда они будут представлять собой крупную проблему, – за состоянием кузова автомобиля нужно внимательно следить и устранять повреждения по мере их обнаружения. К сожалению, большинство водителей