Золото Русской Калифорнии. Алексей ОсадчийЧитать онлайн книгу.
граф Черданцев уже после был…
Разумеется, такой случай не мог возбудить ко мне любовь офицеров Черноморского флота, поставленных перед фактом раскрытия многолетних злоупотреблений в Севастопольской базе.
Зато матросы ликовали и радостно приветствовали генерал-адмирала при посещении пароходофрегата «Владимир». Лекций о преимуществе гребного винта перед гребным колесом читать не стал, просто приказал, опираясь на «донесение разведки» отдать приоритет строительству кораблей с гребным винтом, как более скоростных и мореходных.
Авторитет великого князя, несмотря на молодость дважды пересекшего Тихий океан и фактически ставшего основателем Тихоокеанского флота России был велик. Во всяком случае, возражений не последовало.
Ну и, уезжая из солнечного Севастополя, просил набросать проекты по прокладке железной дороги от Петербурга и от Москвы до Крыма, как только свяжем две столицы железнодорожной «ниткой», пора озаботиться и улучшением сообщения с югом державы.
По правде говоря, я лоббировал восточное направление. Уже изыскательские партии «прошлись» до Казани, Николай, Александр и Константин Романовы два вечера «колдовали» над будущей магистралью, стараясь найти оптимальный вариант (я ратовал за как можно большее «спрямление» пути).
Но отец волевым решением приказал начинать работу над магистралями Москва-Севастополь (ответственный великий князь Александр Николаевич) и Петербург-Варшава (ответственный великий князь Константин Николаевич). А на Казань и далее – в Сибирь, «железку» пускай Костя тянет на личные денежки, у него их «много», подколол государь император.
Александр весело расхохотался, приближался день торжественного открытия «Санкт-Петербурго-Московской железной дороги» и с моей помощью строители таки вошли в график. Даже немного раньше запустимся, погоняем «нелегально» составы, чтобы 15 сентября уж удивить так удивить мировое сообщество, ну, или как ТУТ говорят, «поразить Европу». А всего то и надо было – правильно распределить силы и средства. Какой смысл бросать бригады на обустройство вокзалов и станций? Надо дистанцию подготовить, как только рельсы положили, так сразу погонять состав тяжелогружёный, проверку основательную учинить. И сразу следующий участок, и следующий и следующий. А лепниной украсить здания – успеется, главное функционал, а красота приложится. 2 сентября мы с цесаревичем без шума, можно даже сказать – конспиративно прибыли из Москвы в Петербург, открыв сквозное движение на магистрали. Через день Саша отбыл обратно, а я три дня отдыхал в кругу семьи, тем более милой Сандре было уже «можно»…
Кстати, когда любимая жена, скрывая смущение, поинтересовалась, где, в каких краях я такого «возмутительно-бесстыжего» опыта набрался, ни секунды не медля ответствовал, что индийские брахманы стали первыми переселенцами на североамериканский материк и жрецами у ацтеков. Потому-то картинки индийского трактата «Камасутра» и наскальные