Путин навсегда. Кому это надо и к чему приведет?. Владимир БольшаковЧитать онлайн книгу.
борьба за повышение благосостояния народа и обеспечение людей нормальным человеческим жильем, бесперебойное снабжение теплом, газом и электричеством, строительство дорог и скоростных железнодорожных магистралей, возрождение деревень и умирающих моногородов, подъем лесов и пахотных земель, восстановление отравленных водоемов и пастбищ, лесов и умирающей тундры. Хотите подражать Америке? Ну, так последуйте примеру Франклина Рузвельта, который вывел США из кризиса именно благодаря таким проектам! И главное – надо слезать с "нефтяной иглы" не гнать в тупую сырую нефть за рубеж, а перерабатывать ее, равно, как и газ, восстанавливать потихонечку нашу авиационную промышленность, судостроение, наводить порядок в рыбном промысле и в лесном хозяйстве. Дел тут невпроворот. А инновациями можно заниматься только одновременно с выполнением этих насущных задач, стоящих перед государством. А то мы окажемся в положении того самого дикаря, у которого на острове компьютер есть, но нет к нему ни батареек, ни электричества. С поправкой на российскую действительность – это директор школы, в которой нет туалета, но зато есть ноутбук.
Из года в год пропагандисты "имиджа России" вынуждены придумывать самые фантастические объяснения, почему показатели производительности труда в России такие низкие. По официальным данным Минэкономразвития (см. сайт министерства – http://www.economy.gov.ru) отставание России по производительности труда от Евросоюза и США в ряде отраслей достигает 30 раз. Так, согласно этим данным, отечественная ракетно-космическая промышленность ежегодно производит продукции из расчета 14,8 тысячи долларов на одного работающего в этой отрасли, в то время как в ЕС этот показатель– 126,8 тысячи долларов, а в США– 493,5 тысячи долларов (выше в 33,3 раза). Выработка при производстве российской железнодорожной техники на одного занятого – 20–25 тысяч долларов в год, что в четыре раза ниже, чем во Франции и в восемь раз ниже, чем в Канаде. В судостроении наши компании тратят в три раза больше рабочего времени на производство одной тонны конструкции, чем в Южной Корее. Автомобилей на одного рабочего в отечественном автопроме выпускается в четыре раза меньше, чем в ЕС. Гражданское авиастроение РФ производит продукции на 20 тысяч долларов в год на работника, военное– в шесть раз производительнее– 120 тысяч долларов, но это все равно значительно меньше, чем в США и ЕС (300 тысяч долларов).
По данным Российского союза строителей производительность труда в строительном секторе России значительно ниже подобных показателей в США, в ряде стран Европы, Южной Америки и даже Африки. Производительность труда наших строителей составляет половину от того, что показывают строители Польши. Всего 40 % от того, что демонстрируют строители Бразилии, и одну треть от результатов строителей ЮАР. При строительстве мы тратим больше бетона, железа, и даже стоимость их производства у нас значительно выше из-за того, что технологии