Старо-Невский проспект. Аркадий ВекслерЧитать онлайн книгу.
в 1934 году: служащий Управления Мурманской железной дороги[55] Артемий Петрович Григорьянц, управляющий и директор треста «Госкартмонополия» Вацлав Адамович Зайковский, инженер Вячеслав Вячеславович Ивков, специалист Деревообрабатывающего завода имени Халтурина Павел Федорович Калеев, член Володарского райсовета Серафима Алексеевна Кривцова, кандидат в члены Володарского райсовета Петр Алексеевич Миротворский, Елизавета Арнольдовна Мяэ, кандидат в члены Ленсовета Александра Федоровна Спиридонова, персональный пенсионер Иван Дмитриевич Спиридонов, Соломон Давидович Шайкевич.
Ныне в доме находится один из мини-отелей «Ринальди», входящий в сеть петербургских гостиниц, на 12 номеров.
Дом № 105 – Гончарная ул., 24. Дом И. С. Гостева
В середине XIX века участок принадлежал Сергееву. Затем участком владел купец 2-й гильдии Семен Агафонович Гостев.
В 1865-1875 годах здесь жили художник коллежский регистратор Петр Иванович Балашов, редактор военной хроники коллежский секретарь Павел Платонович Жарков и его помощник коллежский регистратор Александр Яковлевич Кузьмин, отставной генерал-майор Александр Федорович Шлендер, обер-кондуктор Николаевской железной дороги Иван Ефимович Шмидт, чиновник Министерства путей сообщения статский советник Александр Львович Элькан. Михаил Семенович Малихов содержал съестную лавку, Василий Иванович Стулов – торговлю крахмалом.
П. И. Балашов, живописец-пейзажист, гравер, ученик С. М. Воробьева. Участник многих выставок Академии художеств 1850-х – 1860-х годов. С 1859 года – неклассный художник, с 1867-го – художник 1-й степени. В 1863 году создал «Собрание видов местностей Валаама», «рисованных с натуры и изданных усердием Валаамского настоятеля игумена Дамаскина с братиею» (26 литографированных листов). Умер художник 12 января 1888 года и был похоронен на Митрофаниевском кладбище, ныне не существующем.
П. И. Балашов. Большой скит с южной стороны. Лист из «Собрания»
С 1880 года участком площадью более 330 кв. сажен, слегка сужающимся к задней границе, владел купеческий сын Илья Семенович Гостев. Пятиэтажный доходный дом на его участке построил в 1882 году техник-строитель В. А. Рейс, используя те же приемы архитектуры поздней эклектики, в которых он годом ранее построил дом Н. Т. Соколова на Невском, 129: широкое использование рустовки в сочетании с изящными карнизами и сандриками, выделение центральной части фасада мощным эркером, богатая отделка третьего этажа. На участке были возведены три каменных флигеля. Архитектор Петербургского кредитного общества А. А. Бертельс оценил домовладение в 238,4 тысячи руб., отметив богатую отделку лицевого фасада дома. При этом долг домовладельца перед Петербургским кредитным обществом составил 133 597 руб. В 1889 году домовладение приобрел петербургский купец 1-й гильдии Константин Васильевич Чистяков[56]. В 1881 году В. А. Рейс построил каменные службы на участке
Мурманская железная дорога, связавшая Петроград с Кольским полуостровом, была открыта 16 ноября 1916 года. 25 мая 1923 года Советом по труду и обороне СССР было принято положение «О колонизации Карело-Мурманского края» в соответствии с которым Управление Мурманской железной дороги стало основой Транспортно-промышленно-колонизационного комбината, который должен был заниматься развитием промышленности и сельского хозяйства. Тогда дорога стала транспортным предприятием с необычайно возросшими задачами по освоению новых объемов перевозок и коренной технической реконструкции. В январе 1935 года в память о С. М. Кирове и его заслугах в освоении богатств Кольского полуострова, дорога была переименована в Кировскую. В 1959 году произошло объединение Кировской и Октябрьской железных дорог. Объединение позволило вскрыть и использовать производственные ресурсы, рационально организовать перевозки, поскольку из общей погрузки более 60 % грузов предназначалось для предприятий, располагавшихся в границах дороги. Важнейшие грузы – лес, строительные материалы, апатиты, руда, флюсы, от своевременного получения которых во многом зависела работа промышленных предприятий, почти полностью грузилась в ее пределах.
ЦГИА СПб. Ф. 515. Оп. 1. Д. 5889. 124 л. 1882–1916.