Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение. Алексей Николаевич КукушкинЧитать онлайн книгу.
Троей в 1892 году, что косвенно подтверждает высказываемую в этой книге теорию о сдвиге летоисчисления в связи со сменой монарха. А также изобрел воздушный шар, упрятанный в парашют, и после разрыва последнего, видимо предохранительный клапан не ставили, безопасно под аплодисменты публики спустился с небес на землю. Помимо Луи Капацци на дирижабле присутствовали три пассажира, представитель газеты «Утренняя почта», сам конструктор Анри Жулио и майор сэр Александр Баннерман, 11-й баронет (16 декабря 1871 года – 10 марта 1934 года) был пионером в деле становления британских военно-воздушных сил. Но аппарат повинуясь воли стихии упал и на этом закончил свою историю.
Упавший дирижабль «Утренняя почта».
Но неудачи не сломили производителя, и они успешно построили для Русской императорской армии дирижабль «Кречет» 5680 м3, а для французской армии: фирмой Лебоди сданы: Капитан-Маршал 7200 м3, Седло-де-Бошан 10000 м3 в 1899/1911 году, не уступающий «Утренней почте» и Тиссандье 28000 м3 в 1902/1914 году, который в два с половиной раза превосходил первый цепеллин. Еще выпуском дирижаблей во Франции занимались фирмы «Астра», – у которой Лебоди покупали оболочки для своих изделий, «Зодиак» – специализировавшиеся на морских дирижаблях и «Клеман-Байяр» с мощной производственной базой.
Но раз затронули английский «Morning Post» то предлагаю ознакомиться чем знаменит в сфере дирижаблей туманный Альбион. Но раз «Утренняя почта» была закуплена на другом берегу Ла-Манша, то сразу образуется скептицизм. Но британцы подошли к делу с присущим им практицизмом. Первый дирижабль, спроектированный и построенный на острове, был построен Стэнли Спенсером, и 22 сентября 1890/1902 года он совершил перелет в трех десятках милях или примерно пятидесяти километрах от Кристал Пэлас83, где и был собран, в Лондоне до Руислип с рекламой детского питания. Объем оболочки составлял 570 м3, гондола выполнена из бамбука. В общем копия аппарата Гастона Тиссандье 1883 года, и в данном случае отставание видно всего семь лет, что более приемлемо.
Стенли Спенсер и его первый британский дирижабль с рекламой детского питания.
Бензиновый двигатель первого дирижабля фирмы Simms, обладал мощностью 3,5-лошадиных сил или 2,6 кВт. На борту было место только для одного человека. Двигатель приводил в движение деревянный пропеллер, работавший в конфигурации тянущего винта; предыдущие дирижабли использовали конфигурацию винта – толкателя, который, будучи установлен сзади, подвергал риску всю конструкцию и мог воспламенить любой выходящий газ. Вентиляторный насос и клапан, сконструированные Спенсером, заменяли любой потерянный газ воздухом, чтобы предотвратить деформацию оболочки дирижабля. Еще одна особенность безопасности заключалась в том, что в случае катастрофического отказа оболочки, по утверждению Спенсера, она была спроектирована так, чтобы сжаться в форму парашюта. Первый дирижабль Спенсера в полете, демонстрирующий рекламу "Mellin's Food" Сообщалось, что готовый дирижабль совершил свой первый полет где-то
Кристал Пэлас – район на юге Лондона, Англия, названный в честь выставочного здания Кристал Пэлас, которое стояло в этом районе с 1854 года до тех пор, пока оно не было уничтожено пожаром в 1936 году. Примерно в 7 милях (11 км) к юго-востоку от Чаринг-Кросс, он включает одна из самых высоких точек в Лондоне, на высоте 367 футов (112 м), откуда открывается вид на столицу.