Загадочная доктрина Елены Блаватской. 50 главных идей с комментариями. Елена Вячеславовна ЛиственнаяЧитать онлайн книгу.
почему она не улетела от мужа на самолете (до первого пассажирского рейса на тот момент было еще 65 лет)[64], но почему же она не поехала на автомобиле? До знаменитой «Первой машины Маркуса» пришлось бы ждать еще 22 года…
Вполне возможно, что Елена Блаватская лет в 40–50 могла видеть первые авто. А вот то, что она видела первые электрические лампы – несомненно, ведь об электричестве она знала гораздо больше его первооткрывателей.
Представьте, темные улицы (лишь центральные проспекты освещались газовыми или масляными фонарями, дающими скудный свет)[65], электричества, как и Интернета, с помощью которого я подготовила эти исторические обзоры, – нет, хотя как явление электроток уже открыт и вызывает жаркие дискуссии.
Елена Петровна при свете керосиновой лампы или газового рожка скоро напишет свои революционные для того времени книги. Объем цитат в них столь же поразителен, сколь и временной охват: начиная от миллионов лет до н. э. и заканчивая последней Югой нашей Манватары (последним периодом нашего цикла проявленности).
Блаватская явно обладала фотографической памятью, но из скромности (или по незнанию) она приписывала эту феноменальную способность помощи Махатм. Впрочем, легенды о «появлении текстов из ничего» и «осаждении» – тоже весьма занятны (но об этом – позже). Ее энциклопедический ум до сих пор не оценен по достоинству, думаю, этому мешают ссылки на Махатм, дающие скептикам повод с порога (не читая) отвергать ее глубочайшие исследования истории всех земных религий.
Впрочем, до написания всего двух, но монументальных научных трудов у Елены впереди еще целая жизнь. Я не ставлю целью по-настоящему материалистское (или какое-либо, упаси Господи, скандальное) разоблачение Елены Петровны, напротив, зачем юной девушке явно намеренно получать свободу (а в те годы только замужняя дама имела некоторую свободу передвижений), если не по зову высокой идеи?
Она с малых лет была особенной, во всей ее жизни проглядывает некое Высшее водительство, но никакие Махатмы не смогли бы ей помочь, не имей она собственной цели исследовать сверхъестественное.
Существует несколько более-менее совпадающих между собой описаний путешествий Елены Блаватской. Я дам краткое описание наиболее совпадающих эпизодов, перед тем как мы перейдем к главному. Тому, что Просветитель мира оставила нам в наследие.
Итак, в 1848-м, покинув мужа и Россию, она отправляется в путешествие с твердым намерением попасть в гималайский Тибет. Первая попытка кончается неудачей.
Но Елена Петровна не обескуражена. На долгие годы она превращается в странницу. Где только она не побывала: Северная и Южная Америка, Англия, Греция, Египет, Малая Азия, Китай, Япония, Индия. Но маршруты всех этих странствий замыкаются в одной и той же точке, куда ведет Елену Петровну ее непреклонная воля: Гималаи. И каждый раз – неудача.
Лишь с четвертой попытки, когда ей исполнилось тридцать три года, она пересекает, наконец,
Родиной пассажирского авиастроения является Россия. Первым в истории авиации пассажирским самолетом стал российский «Илья Муромец». Самолет конструкции Сикорского, конвертированный в пассажирский из бомбардировщика, был оснащен комфортабельным салоном, рестораном, отдельными спальными комнатами и даже ванной. На «Муромце» имелось отопление и электроэнергия. Впервые самолет поднялся в воздух 10 декабря 1913 года, в феврале 1914-го был выполнен демонстрационный полет с 16 пассажирами на борту. (
Первые уличные фонари в Москве были зажжены осенью 1730 года по указу императрицы Анны Иоанновны «О сделании для освещения в зимнее время в Москве стеклянных фонарей». Фонари были в первое время масляные, то есть довольно тусклые, и горели только до полуночи. В 1766 году фонарей в городе было 600, а в 1800-м уже в 10 раз больше. В 1866 году несколько московских улиц были целиком освещены газовыми фонарями, а к концу столетия они светили на всех улицах в пределах Садового кольца. Окраины же продолжали освещаться керосиновыми светильниками. Первые электрические фонари зажглись в Москве лишь в 1880 году в саду «Эрмитаж». Памятную табличку на одном из них любой посетитель городского парка может увидеть своими глазами. (