Полное собрание сочинений. Том 3. Развитие капитализма в России. Владимир Ленин (Ульянов)Читать онлайн книгу.
районе России.
165
Вряд ли требуется пояснять, что в стране с массой крестьянства абсолютное увеличение числа с.-х. наемных рабочих вполне совместимо только с относительным, но- и с абсолютным уменьшением сельского населения.
166
Г-н Пономарев выражается на этот счет так «Машины, урегулировав цену на уборку, по всей вероятности в то же время и дисциплинируют рабочих» (статья в журнале. «Сельское хозяйство и лесоводство», цит. по «Вестн. Фин «, 1896, № 14). Вспомните, как «Пиндар капиталистической фабрики» д-р Юр (Andrew Ure){133} приветствовал машины, создающие «порядок» и «дисциплину» среди рабочих Земледельческий капитализм в России успел создать не только «земледельческие фабрики», но и «Пиндаров» этих фабрик.
167
Тезяков, 1. с., 72.
168
В главе VIII, рассматривая процесс передвижения наемных рабочих в России в его целом, мы подробнее опишем характер и направление отхода в разных местностях.
169
Уже Чаславский указал, что в местностях прихода рабочих процент крепостных был 4–15 %, а в местностях выхода – 40–60 %.
170
См табличные данные за 10 лет в гл. VIII, § IV образование внутреннего рынка на рабочею силу (настоящий том, стр. 589. Ред.).
171
Есть еще один способ проверить цифру г-ва С. Короленко. Из вьшецитированных книг гг. Тезякова и Кудрявцева мы узнаем, что число сельских рабочих, пользующихся при своем движении на «заработки» хотя отчасти железной дорогой, составляет около 1/10 всего числа рабочих (соединяя данные обоих авторов, получаем, что из 72 635 опрошенных рабочие только 7827 ехали хотя часть пути по тел. дороге). Между тем, число рабочих, перевезенных в 1891 г. тремя главнейшими жел. дорогами рассматриваемого направления, не превышает 200 тыс. чел. (170–189 тыс.) – как сообщает г. Шаховской (1. с, стр. 71, по данным жел. дорог). Следовательно, все число уходящих на юг рабочих должно принять около 2-х млн. человек. Кстати, ничтожная доля сельских рабочих, пользующихся железной дорогой, указывает на ошибочность мнений г-на Н. —она, который полагал, что основной тон пассажирскому движению наших железных дорог дают земледельческие рабочие. Г-н Н. —он упустил из виду, что неземледельческие рабочие, получая более высокую плату, пользуются в большем размере жел. дорогами, а время отхода этих рабочих (например, строительных, землекопов, грузчиков и мн. др.) тоже приходится на весну и лето.
172
В Эту цифру не входит, следовательно, масса крестьян, для которых земледельческие работы по найму составляют не главнейшее, а столь же существенное занятие, как и их собственное хозяйство.
173
К «промыслам» относятся, как указывает и г. Руднев, все вита всяческих занятий крестьян, кроме земледелия, на своих, купчих и арендованных землях Несомненно, что большинство этих «промышленников» – наемные рабочие в земледелии и промышленности Мы обращаем поэтому внимание читателя на