Трагедии тихоокеанского подплава. Владимир БойкоЧитать онлайн книгу.
погибших при выполнении воинского долга, на мемориальном комплексе у храма – часовни Святого Андрея Первозванного. Инициатива по сохранению памяти о подводниках поддержана Архиепископом Владивостокским и Приморским Владыкой Вениамином. Организаторами нового проекта стали музей Тихоокеанского флота и настоятель храма Андрея Первозванного отец Сергий. Верим, что найдутся неравнодушные люди, имеющие возможность принять участие в подготовке проекта и сохранении памяти о моряках – подводниках.
Память о погибших подводниках навсегда останется в людских сердцах, будет бережно храниться подводниками новых поколений.
Михаил Сажаев
капитан I ранга начальник кафедры кораблевождения ТОВВМУ им. С.О.Макарова товарищ (заместитель) председателя Владивостокского морского собрания Главный штурман ТОФ (2001–2010)
От автора
Профессия моряка-подводника остается одной из самых опасных в мире. Только за последние полвека погибли 19 отечественных подводных лодок. Всего в катастрофах и авариях за этот период Отечество потеряло около 1 000 подводников, в шести катастрофах команды подводных лодок погибли в полном составе. На дне морей и океанов покоятся пять отечественных атомных подводных лодок.
Трагические события, уносящие жизни десятков и сотен защитников Отечества, не должны быть забыты. Более того, трагические даты гибели каждой подводной лодки должны быть увековечены, как была увековечена дата 7 апреля – День гибели экипажа атомной подводной лодки Краснознаменного Северного флота К-278, которая вошла в сердца всех подводников, да и подавляющего большинства населения постсоветского пространства, как день памяти и скорби по командам погибших подводных лодок.
Годы освоения новых подводных лодок не обошлись, к сожалению, без аварий и жертв. Сказывалось многочисленность типов строившихся подводных лодок, особенно их модификаций, а в общей сложности – свыше 97 различных проектов подводных лодок, воплощенных в металл, с оружием на борту. Особое влияние на состояние материальной части личного состава оказывали условия базирования самых боеспособных наших флотов: Северного и Тихоокеанского. На ограниченных по размеру акваториях проводили Боевую подготовку до 25 атомных подводных лодок. Ни один флот мира не оказывался в подобных условиях. Бичом атомных подводных лодок являлись аварии. На первых атомных подводных лодках было отмечено 286 различных неисправностей. Среди причин, приводивших к авариям, особенно тревожной являлась сдача промышленностью подводных лодок с повышенной шумностью. Достаточно сказать, что первенцы атомных подводных лодок К-3, К-5, К-8, К-14, К-19 имели шумность в 100 раз превышавшую шумность американских атомных подводных лодок. В результате большинство из двух десятков подводных столкновений произошло именно по этой причине, а также из-за недостаточно грамотных действий подводников. За 50 лет строительства только атомного подводного