Варианты выполнения судостроительной программы 1895 года. И программы по усилению Дальнего Востока. Алексей Николаевич КукушкинЧитать онлайн книгу.
что и пояс, образуя тем самым броневую систему каземата.
Горизонтальная броневая защита обеспечивалась броневой палубой, которая была плоской по всей длине главного броневого пояса и имела карапасную форму в оконечностях, где не было бортовой брони. Толщина палубы по верхней кромке главного пояса составляла 51 миллиметр (2-дюйма), а за его пределами – 63 миллиметра (2 1/2 – дюйма) в средней части с 76-миллиметровыми (3-дюймовыми) скосами, которые опускались ниже ватерлинии.
Боевая рубка имела вертикальное бронирование толщиной 229 миллиметров (9-дюймов). Башни главного калибра защищались броневыми плитами толщиной 254 миллиметра (10-дюймов), а бортовые башни среднего калибра – 127-миллиметровыми (5-дюймовыми) плитами. Сверху башни перекрывались броневыми крышами толщиной 51 мм (2-дюйма) и 25 миллиметров (1 дюйм) соответственно.
Для защиты поворотных платформ 305-миллиметровых (12-дюймовых) орудий вокруг башен главного калибра над верхней палубой выступали 254-миллиметровые (10-дюймовые) барбеты. Башни среднего калибра имели барбеты толщиной 127 миллиметров (5-дюймов). Все люки на жилой палубе закрывались броневыми крышками толщиной 63 миллиметра (2 1/2 – дюйма). По периметру вокруг люков имелись 51-миллиметровые (2-дюймовые) броневые комингсы.
7) На плаву достраивался и эскадренный броненосец «Петропавловск». Корабль был оснащён двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, общая проектная мощность которых составляла 10600 лошадиных сил. Однако, во время испытаний удалось достичь мощности в 11213 лошадиных сил. Машины для корабля были заказаны в Англии, на заводе «Хоторн Лесли», и обошлись казне в 1 миллион 130 тысяч 500 рублей. Пар для машин вырабатывали 14 цилиндрических котлов производства Франко-Русского завода. Дым отводился в две дымовые трубы: вторая труба имела эллиптическую форму, в неё выходили дымоходы шести котлов, а первая предназначалась для восьми котлов.
Машины вращали два четырёхлопастных винта диаметром 4,5 метра. Запас угля на корабле составлял 700 или 1050 тонн (в зависимости от загрузки), что должно было обеспечивать дальность плавания в 4500 миль при скорости 10 узлов. Однако, на практике дальность плавания при полном запасе угля составляла 3750 миль. По другим данным, полный запас угля составлял 1200 или 1500 тонн.
Верфь Балтийский завод:
8) Строительство крейсера «Россия» происходило с некоторыми задержками, обусловленными проектными сложностями, а также необходимостью возведения крытого Большого каменного эллинга и перестройки судостроительной мастерской. Тем не менее, к моменту официальной закладки корабля 20 мая 1895 года на стапеле, за восемнадцать месяцев, уже было собрано более 1400 тонн металла, включая 31-тонный бронзовый форштевень. Закладка произошла в присутствии императора Николая II.
В августе был установлен двойной ахтерштевень с рулевой рамой, а осенью – кронштейны гребных валов. В это же время стальной корпус начали обшивать деревом и медью. В октябре начали прибывать заказанные во Франции водотрубные