Лед 4. Инвестиции. Александр СуховЧитать онлайн книгу.
в горлышке пещеры до трех тысяч градусов добился прочного спекания осколков вулканического стекла между собой. На всё про всё затратил около сотни тысяч единиц маны.
Теперь, чтобы пробраться вглубь нужно будет долго и нудно ковырять созданную мной каменную пробку. Для сильного адепта магии земли работенка несложная. Но вряд ли в обозримом будущем в этих местах появится архимаг или хотя бы архимагистр земной стихии? Мне же, чтобы в любой момент там оказаться, достаточно применить портальную магию, поскольку предусмотрительно оставил в подземелье маячок. Для чего я это сделал? Так на всякий случай: вдруг что-нибудь спрятать понадобится или самому укрыться от опасности.
Закончив с закупоркой подземелья, заклинанием воздуха срезал нависавшую над долиной верхушку скальной стены. Еще пятьдесят тысяч единиц маны в минус. Зато какой обвал получился! Загляденье, а не обвал. Грохот, пыль столбом! Короче, Армагеддон в миниатюре. Вход в пещеру, а вместе с ним стоянку мертвых грабителей засыпало многометровым слоем камня. Осыпь послужит дополнительной защитой прибежища энергетов от человеческого внимания.
Нехило поработал. Главное ничуть не устал. Пожалуй, следует вернуться на прерванный маршрут и продолжить инспекцию принадлежащих мне земель. Только немного затру свой астральный след, чтобы не вызвать ненужных вопросов от компетентных лиц. Оно, конечно, вряд ли кого заинтересует банальный обвал в горах. Но чем черт не шутит.
А теперь можно немного поговорить о том, почему я, собственно, оказался в диких джунглях. Причины две. Во-первых, хочу своими глазами посмотреть на подарок великого герцога. Во-вторых, существенно сэкономить затраты на строительство автомобильной дороги. В частности, на стадии разработки проектной документации.
Дело в том, что перед тем, как заниматься собственно строительством, по маршруту будущей трассы должна пройти группа специалистов для производства разного рода изысканий: топографических, геологических, геоморфологических. Иными словами, измерить перепады высот, определить характер горных пород, учесть рельеф местности в плане дальнейшего строительства мостов, тоннелей и прочих инженерных сооружений.
За эту работу чиновники из Департамента Дорожного Строительства с меня потребовали бешеные деньги – без малого два миллиона золотых имперских корон. А вот фигвам, жадные сволочи. Сам все сделаю и надлежащим образом документально оформлю.
Почему для меня так важна эта дорога, и для чего я готов выкладывать на её строительство астрономические, по местным меркам, денежные суммы? Поначалу встретил непонимание даже среди своих компаньонов. По мнению Гольбио Вэрнона и Накиса Турбура, эти деньги могли быть применены в иных областях с не меньшей пользой и сразу начали бы приносить неплохой доход. Однако для меня сиюминутная выгода совершенно не важна. В данный момент я владею куском земли площадью с земную Бельгию, а населения всего-то несколько сотен человек. Для сравнения в той же Бельгии сейчас где-то около пяти миллионов