Учебник начинающего автовладельца. Александр ПрозоровЧитать онлайн книгу.
угол.
Проверяем: опускаем стекло водительской дверцы, выходим наружу, смотрим на колесо и слегка качаем рулем вправо-влево. Если колесо чуть дергается из стороны в сторону – с люфтом все в порядке. Качаем сильнее и прислушиваемся: стуков нет?
Если стуков нет – рулевая система исправна.
Вот теперь все, поздравляю вас, диагностика завершена!
Она заняла всего несколько минут и сохранила у вас в кармане еще пару тысяч рублей! Если у вас не обнаружилось люфтов в наконечниках, если втулки тяг целы, нигде ничего не подтекает, а крестовины прочны, как столетний дуб – это значит, что в ближайшие полгода вам нечего опасаться в дальних поездках. Даже если некая неисправность возникнет прямо сейчас, за несколько месяцев она не успеет вырасти до размеров, способных привести к фатальным последствиям, и вы совершенно точно не окажетесь в глухом пролеске с оборванной рулевой тягой или перекошенным мостом. Для образования подобных поломок требуется год-два активных стараний и большая невнимательность со стороны водителя.
Очень важно! Когда машина стоит колесами на земле, то она всем своим весом давит на подвеску, прижимая выработанные детали к краям разбитых посадочных мест. Поэтому отдельные детали невозможно проверить на отсутствие люфтов, не вывесив колеса.
Но это не страшно! Вы можете проверить надежность деталей в тот момент, когда вывешиваете колесо, собираясь его поменять, или по какой иной причине.
Вывесив колесо, возьмитесь руками за верх и низ покрышки и с силой качните его в вертикальной плоскости. Затем возьмитесь спереди и сзади, и качните в горизонтальной.
Стуков нет?
Значит – все хорошо.
Подобной проверки раз в полгода, при замене летней резины на зимнюю и наоборот – вполне достаточно.
Ходовая – штука крепкая. Довести ее до аварийного состояния всего за пару лет (если, конечно, не порваны пыльники и машина не испытала сильных ударов, влетев колесом в открытый люк, или наскочив на скорости на бордюр) практически невозможно.
Часть третья
Как доехать до ремонта
Вы не знаете, что заливают в систему охлаждения якутские водители, чтобы она не замерзала при минус пятидесяти градусах?
А зачем вообще в Якутии система охлаждения?
Куда ехать?
Начнем по порядку. Прежде чем доехать до ремонта – нужно понять: куда именно нужно ехать?
Если вам удалось вычислить неисправность, то неизбежно возникает вопрос: где лучше всего ее устранить?
Разные водители выбирают для этого разные пути:
– дорого и некачественно
– дорого и качественно
– недорого и качественно
– дешево и качественно
– дешево и некачественно
Разберем все перечисленные варианты подробнее.
– дорого и некачественно
Такими обычно являются «фирменные» сервисы производителя, где вам предлагают отдать машину у ворот, а самому