Сами мы дороги выбираем (сборник). Эдуард АнтошинЧитать онлайн книгу.
был оснащен инерциальным навигационным комплексом, точность которого в 1,5 раза превосходила соответствующие значения навигационной аппаратуры АПЛ первого поколения. Имелась стационарная электролизная система регенерации воздуха, что позволило отказаться от регенерационных патронов – источника повышенной пожароопасности. Эффективную борьбу с огнем обеспечивала система объемного фреонового пожаротушения.
Насыщенность отсеков АПЛ оборудованием, механизмами и системами, трубопроводами и кабельными трассами вызвала необходимость макетирования в натуральную величину. Заказчик, личный состав корабля высказывали замечания и предложения, направленные на доступность оборудования, удобство его обслуживания и ремонта в процессе предстоящей эксплуатации. Специалисты СКБ рассматривали эти замечания и предложения, вносили изменения в рабочие чертежи. Последнее слово всегда оставалось за главным конструктором.
В.П. Воробьев принимал участие в проведении испытаний, был членом Государственной комиссии по приемке АПЛ в состав ВМФ. Результатами испытаний он был доволен. Полная подводная скорость была получена при мощности реактора менее 100 %, ракетные пуски и торпедные стрельбы прошли успешно. Погружение на рабочую глубину 240 м не выявило сколько-нибудь серьезных замечаний. Приемный акт был подписан Председателем и членами Государственной комиссии в ноябре 1967 г.
За создание атомной подводной лодки второго поколения 670-го проекта главный конструктор Владимир Петрович Воробьев был удостоен звания лауреата Ленинской премии.
Завод «Красное Сормово» приступил к серийному строительству АПЛ 670-го проекта. Подчиненные главного конструктора, обобщая опыт строительства и эксплуатации, вносили изменения в рабочие чертежи строящихся в данный момент АПЛ. И этот процесс продолжался до конца строительства серии, а наиболее значимые изменения внедрялись в период ремонта. Накапливался опыт, которому главный конструктор придавал огромное значение. Воробьев регулярно бывал на Северном флоте, где базировались его АПЛ. Личный состав высказывал ему свои пожелания и предложения по совершенствованию конструкции и боевых возможностей как действующих АПЛ, так и строящихся на заводе.
Приходилось Владимиру Петровичу бывать на флоте для выяснения обстоятельств и причин имевших место аварий.
На одной из АПЛ произошло затопление необитаемых выгородок реакторного отсека. Для выяснения причин в Западную Лицу прибыл главный конструктор, специалисты завода. Военную приемку представлял я. В причинах разобрались, виноватых нашли, выработали рекомендации, произвели оценку возможности дальнейшей эксплуатации энергетической установки.
Конец ознакомительного фрагмента.
Текст предоставлен ООО «ЛитРес».
Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.
Безопасно