Стритрейсеры: ночь – это наш день. Андрей Павлович ГлебовЧитать онлайн книгу.
но многие гибнут не только на загородных трассах, но и в городе.
– Да, случается, – согласился Константинов. – Стритчеллендж – действительно самые опасные гонки в городе. Смысл в том, чтобы проехать через определённые точки, чекпойнты, и добраться до финиша как можно раньше. Но гибнут и без этого. Все помнят, как разбился Саша Печников.
– Я что-то о нём слышала, – нахмурилась Анжела. – Кажется, он на Кутузовском проспекте столкнулся лоб в лоб с другой машиной?
– Саша был самым позитивным и здравомыслящим человеком, работал финансовым директором страховой компании «РЕСО-Гарантия». Гонял на белом «Форде JT-1000» – самом быстром автомобиле в России. Печников установил российский рекорд скорости – 363 километра в час.
Сентябрьской ночью он разогнался, но, когда начали работать турбокомпрессоры, видимо, из-за огромной мощности произошло проскальзывание задних колёс. «Форд» развернуло боком и вынесло на встречную. Здесь он столкнулся с микроавтобусом, оба водителя погибли на месте. Саша сгорел в своей машине, она разлетелась на куски. Ему было тридцать лет.
– Получается, что Печников не справился с управлением? – сделала вывод Анжела.
– Есть разные мнения, – ответил Макар. – Кто-то считает, что Саша не справился со скоростью, возможно, мощность автомобиля была избыточной, и он не сумел справиться с автомобилем.
– Кошмар какой! – воскликнула Воропаева.
– Не всё так печально! – улыбнулся Константинов.
– А ты какое имеешь отношение ко всему этому? Тоже гоняешься?
– Теперь нет, – опустил голову Макар. – Попробовал пару раз и больше не хочу. Но люблю бывать на гонках. Это особый мир: ночь, романтика, девушки. «Ночь – это наш день», – это девиз стритрейсеров. Тебе нужно обязательно побывать на гонках.
– И до этого не хотела, а сейчас тем более не хочу! – отказалась Анжела.
Вечером в пятницу на Краснопресненскую набережную возле Экспоцентра стал подтягиваться народ, погода стояла тёплая. После рабочего дня дачники отправились за город по своим участкам, в Москве стало свободнее.
Пробок почти не было, и в центр города обычные автомобилисты приезжали разве что для посещения ресторанов и театров. На набережной не было ни того, ни другого. Место было удалено от жилых домов, что исключало жалобы жильцов на гул автомобилей в поздний час, а также претензии дэпээсников на проезд из одного двора в другой, что в правилах дорожного движения именуется «сквозным движением в жилой зоне».
Как правило, к Экспоцентру приезжали серьёзные люди, считавшие себя стритрейсерами. Были попытки некоторых сракеров, приезжавших сюда на затонированных «в ноль» и увешанных, «а-ля НЛО», синими огнями папиных тачках, примкнуть к элитной компании. Не то чтобы возникали конфликты. Некоторые потасовки случались, но в серьёзные драки они никогда не перерастали: мажоры считали ниже своего достоинства всерьёз махать кулаками, хотя пару раз врезать по морде могли вполне.
На площадку перед Экспоцентром один за другим подъезжали машины. «Шевроле