Новая библия автомобилиста. Александр ПрозоровЧитать онлайн книгу.
вас уверить, что движение по рыхлому снегу, когда автомобиль ведет себя, как байдарка при прохождении горной реки, способно доставить не меньшее удовольствие, чем прохождение поворотов на высокой скорости по сухому асфальту. Главное в обоих случаях – управлять машиной уверенно, а не трястись от напряжения и ожидания неминуемой аварии.
Если вы управляете машиной в гололед или просто выехали из дома в морозный день и еще не уверены в безопасности дороги, сразу действуйте с учетом того, что перед каждым светофором или сложным пересечением вас ждет ледяная корка. Она образуется из-за того, что именно перед перекрестками машины чаще всего тормозят или начинают разгон, при этом они растирают по асфальту снег, накатывая лед.
Готовясь остановиться перед светофором, вы должны заранее предположить, что подобный накат уже есть, и сбрасывать скорость заблаговременно, дабы самое малое за 100 метров уже подкатывать к пересечению на минимальной скорости (5–6 километров в час), которую можно будет погасить за считанные секунды в любых обстоятельствах.
Когда добрый Дедушка Мороз в приступе трудолюбия за день или за ночь засыпает дорогу слоем снега сантиметров в двадцать толщиной, для автомобилиста начинается самая веселая пора. Дело в том, что, постоянно находясь между протектором и дорожным покрытием, снег практически полностью изничтожает такое понятие, как сцепление колес с дорогой. Движение по рыхлому снежку ничем не отличается от движения лодки по быстрой горной реке. Вы только подумайте: люди огромные деньги платят, чтобы куда-нибудь на Алтай за таким приключением поехать, а вас оно ждет прямо у дверей отчего дома!
Правда, чтобы «прогулка по реке» доставила удовольствие, а не принесла крупные убытки, следует вспомнить основное отличие горного сплава от управления автомобилем: на воде инерция начинает играть куда большее значение, чем органы управления.
Поясню: вы нажимаете на газ, ведущие колеса крутятся, а инерция покоя удерживает вашу четырехколесную лодку на месте, и вы медленно и величаво «отваливаете» от причала. Вы нажимаете на тормоз, колеса схватываются на юз, а инерция флегматично продолжает тянуть вас вперед. Вы решили повернуть за угол, колеса уже давно смотрят направо, а инерция… Ну да, у нее совсем другие планы.
В этом нет ничего страшного – к этому нужно просто привыкнуть.
Зато у рыхлого снега большой коэффициент сопротивления качению, на нем куда легче остановиться, чем при гололеде.
Итак, отправляясь в дорогу по толстому слою снега, вы должны помнить следующее.
✓ У вас нет сцепления с дорогой, в любой момент и без всякой видимой причины вас может отбросить в сторону на 2–3 метра. Значит, надо существенно увеличить дистанцию до двигающихся справа и слева машин. В идеале – вообще ехать одному, отстав от основной группы или обогнав другие автомобили.
✓ Не смотрите на большегрузные машины, которые плюют на эти законы! У них масса и инерция