Земля, коровы и колхоз. Записки председателя. Дмитрий ДьяконовЧитать онлайн книгу.
проведенный хронометраж далек от реальности. Так появляются завышенные нормы, которые по душе трактористам, но бьют по карману предприятия.
Старые маршруты
Многие работы связаны с транспортировкой грузов и списание топлива ведутся не только на перевозимый вес, но и на пройденное расстояние. Поэтому трактористу достаточно поставить максимальное расстояние до поля (лучше всего заехать в самый дальний край и уже оттуда замерять), а можно проехать по асфальту для директора, а потом все время возить «партизанскими» тропами.
Есть так же и маршрутные карты между колхозами. Но они очень необъективны. В первую очередь потому, что мало кто поправляет их исходя из современных условий. Ведь указанные там расстояния могут быть некорректны потому, что не учитывают объединение колхозов, строительство новых дорог, более коротких маршрутов.
Не только солярка
Уже в заглавие статьи я вынес не только топливо, но и ГСМ и это неспроста. Пример из практики.
Шофер МАЗа договорился с заведующим мастерскими, чтобы тот приобрел для замены масла в двигателе не дешевое белорусское, а супер классное синтетическое – цену Вы себе представляете? Тот рад стараться – еще бы, под предлогом качества и заботы о технике получить в знак благодарности часть от привезенного. Шофер же взял у тракториста масло, которое тот решил не менять (есть и такие уроды) и приготовился залить, делая вид, будто в двигатель попадет именно та самая импортная синтетика.
Только то, что я всегда просматривал все накладные поступившие на склад позволило поймать за руку «мелких мошенников». При этом не смотря на то, что они были буквально схвачены с поличным и заведующий мастерскими под гневным взглядом быстро «слил» напарника, опытный шофер держался до последнего:
– Ильич, – искренне возмущаясь кричал он, – да я это тракторное масло взял, чтобы промыть систему, Вы ведь промывочное масло не покупаете.
– А какого… канистра импортная уже у тебя в легковушке за мехдвором стоит? – пытаюсь прижать горячими фактами.
– Так это я чтобы никто не украл. У нас ведь крадут, Вы не можете организовать нормальную охрану.
Вот так, поймаешь воришку, а он еще тебя виноватым сделает. Вот задумайтесь – когда последний раз Вы контролировали выдачу масел? Когда проверяли соответствие их расхода нормативам? Я думаю, что многие не догадывается, что существуют такие нормативы. Мало не самое дешевое, но в объемном выражении его требуется меньше 5—8 тонн на год против сотен тонн солярки. Поэтому мы не обращаем внимание на механизаторов, которые день за днем ходят к складу ГСМ и берут канистру за канистрой. Может быть он и не несет его домой, но одно то, что из-за его разгильдяйства и нежелания устранить течи расходуется дорогостоящее масло делает его «расхитителем». Хотя и воруют его неспроста – у населения достаточно автотракторной техники, которая нуждается в смазке. Это