ГИБНУЩАЯ УКРАИНА. Дмитрий ИгнатьевЧитать онлайн книгу.
было разослано более 15 тысяч повесток. То есть, только каждый десятый пошёл служить в армию, остальные просто-напросто уклонились от призыва. Руководитель социологических программ Центра Николай Левцун констатирует, что «люди перестают идентифицировать себя с украинским государством, а своё будущее связывать с будущим страны».
И он делает вывод, что «после Майдана-2014 пропасть между народом и властью становится всё глубже».
Забастовочное и рабочее движение
Рабочие не мирятся с ухудшением своего положения и ведут борьбу за свои права. Вот отдельные примеры стачечной борьбы трудящихся Украины за последнее время. Горняки шахты «Сухая Балка» в Кривом Роге, Днепропетровская обл., после смены остались под землёй на глубине 1300 м, требуя повышения заработной платы. Поддержать бастующих шахтёров вышли их жёны и дети, перекрыв подъездные железнодорожные пути. Решительные действия шахтёров и членов их семей заставили администрацию и собственника шахты частично удовлетворить требования забастовщиков. По соглашению между администрацией и профсоюзами, тарифные ставки и оклады работников будут повышены на 20 %. Забастовку шахтёров поддержали и рабочие ПАО «Арселор Миттал Кривой Рог», также требуя повышения заработной платы, которая, для сталелитейного производства, крайне низка. И здесь также забастовщики добились успеха. Директор «Арселор Миттал» Парамжит Калон объявил о повышении заработной платы разным категориям рабочих от 25 до 70 %. Своеобразную форму забастовки избрали машинисты локомотивного депо Кременчуг Полтавской обл., требуя доплаты за работу на старой технике. По сообщению Свободного профсоюза машинистов данного депо, железнодорожники выходят на работу и исключительно тщательно, с соблюдением всех норм и правил, выполняют свои обязанности. Но машинисты отказываются принимать локомотивы, которые отработали свой ресурс, и водить пассажирские и грузовые поезда. А таких тепловозов подавляющее большинство. Причём это уже вторая забастовка в нынешнем году. Первая состоялась несколько месяцев назад. Тогда руководство Южной дороги разработало мероприятия по приведению депо Кременчуг к установленным нормам. Но в коллективный договор не был внесён пункт о доплате за работу на старой технике, и рабочие вновь прибегли к забастовке. Руководство «Укрзализныци» («Украинской железной дороги») осудило акцию протеста, заявив, что аналогичные проблемы имеются и в других локомотивных депо, но там рабоче не бастуют (уж очень привыкли наши буржуи к покорности рабочего класса, трудовых масс). Тем временем члены Свободного профсоюза железнодорожников Украины пикетируют в Киеве административное здание «Укрзализныци», требуя существенного повышения зарплаты всем труженикам стальных магистралей, кроме начальствующего состава. В то же время, с ликвидацией предприятий и целых отраслей промышленного производства, суживается база забастовочной борьбы. В марте под угрозой полной остановки был ПАО