Профессия шофер самолета. Пилот гражданской авиации – 1. Денис ОканьЧитать онлайн книгу.
align="center">
Выбор
В России существуют несколько государственных учреждений, в которых получение брендового7 образования совмещают с получением лицензии пилота коммерческой авиации, что формально дает выпускнику возможность работать в авиакомпаниях на должности второго пилота сразу же после выпуска. Или на должности командира воздушного судна, если речь не идет о коммерческих перевозках (например, выполнение полетов по патрулированию лесов8) при условии получения допуска на самолет, на котором он будет работать.
Жителей «региона» предупреждаю – в вашем регионе таких учреждений нет. Вам придется либо рискнуть и выехать за ту самую окружную дорогу, либо оставить надежду получить брендовое российское летное образование.
Для тех, кто уже за пределами окружной дороги, сообщаю – российские летные школы находятся:
а) Высшие учебные заведения: Ульяновск и Санкт-Петербург.
б) Средние учебные заведения: Бугуруслан, Сасово, Красный Кут, Омск (вертолеты).
Есть еще пара летных школ в Красноярске и Якутске, вполне себе государственных и угодных «Росавиации», но они еще не успели стать «брендами» и поэтому не на слуху.
Угадайте, какой город логически выпадает из ряда в пункте б)? Конечно же, это Омск, потому что названия первых трех городов праздным жителям «региона» совсем ничего не скажут, а Омск на слуху благодаря Илье Варламову9.
Спешу успокоить: все три города находятся не в Сибири, поэтому медведей с балалайками вам бояться не придется.
Ну, разве что совсем чуть-чуть.
Интересный факт
В России качество именно летной части обучения традиционно выше в… средних училищах. Или как минимум ничуть не хуже, чем в высших. Возможно, потому, что за два года и десять месяцев сложнее все позабыть, чем за пять лет. Но, приютив вас на пять лет, города Ульяновск и Санкт-Петербург помимо невзрачного пилотского свидетельства дадут еще и симпатичную бумажку о высшем образовании, которая так приветствуется при трудоустройстве в «Связном» или «Вкусно и точка».
Так что решайте сами, за каким брендом вас потянуло в авиацию.
Разницы в цвете и содержании пилотского свидетельства, которое вам выдадут по окончании высшего или среднего летного училища, нет. Окончив обучение, вы станете счастливым обладателем ламинированной бумажки, свидетельствующей, что вы теперь не абы кто, а настоящий пилот коммерческой авиации! С этим свидетельством вы можете попытаться найти взаимность с любой понравившейся вам авиакомпанией России.10 При наличии открытых вакансий, разумеется.
Ну а в зарубежной устроиться будет практически нереально, так как там и своих пилотов с подобным околонулевым опытом хватает. Значит, следующей вашей практической задачей станет набор летных часов, то есть
В данном случае – имеющего заметные отличия от того, что принято в остальном авиационном мире. И к сожалению, отличия не являются преимуществом. Да, это тоже сарказм.
Следует заметить, что в России то ли уже приняли, то ли вот-вот примут правила, позволяющие выполнять за деньги некоторые авиационные работы даже обладателю свидетельства частного пилота. И это тоже «брендовость» – такого нигде больше в мире нет.
Известный блогер, не раз отметивший Омск в своих заметках.
Теоретически, так как это свидетельство выдано страной-участницей ИКАО, оно позволяет работать и в зарубежных авиакомпаниях тоже, если их правила позволяют принимать пилотов с такими свидетельствами. На практике авиакомпании устанавливают очень высокие входные требования к опыту кандидатов, поэтому выпускнику (не только российскому) весьма трудно найти с ними взаимность.