Капитан над портом при острове Котлин. Александр ВолковЧитать онлайн книгу.
к лучшим иностранным специалистам. Уже в состав Великого посольства была включена большая группа волонтеров, чтобы на месте изучить практику и теорию морского дела в Голландии, Англии и Венеции. В дальнейшем царь постоянно отправлял на учебу за границу молодых людей.
Однако, подготовка национальных кадров требовала много времени. Чтобы ускорить процесс, русское правительство, во-вторых, стало приглашать на службу в Россию иностранных специалистов12. При этом нанятые на службу иностранцы должны были, помимо выполнения прямых обязанностей по контракту, ещё передавать свои умения и опыт прикрепленным к ним русским ученикам.
При найме иностранных морских специалистов Петр отдавал предпочтение голландцам и англичанам, которых считали лучшими в Европе моряками.
В 1697-1698 годах на русскую службу были приняты два флагмана, 64 офицера и 115 унтер-офицеров, в 1702-03 годах – 69 офицеров и 103 унтер-офицера13. За первые 10-15 лет с начала создания в России флота русское правительство наняло несколько сот иностранных специалистов, приглашение которых, в целом, оправдало себя. К концу Северной войны, практически все корабли были укомплектованы русскими матросами, обученными в том числе и иностранными учителями.
Рисунок Петр Первый в Заадаме с голландскими мастерами. Гравюра Ж. Мишеля
Конечно, не всем нанятым иностранным специалистам можно было дать высокую оценку, не все соответствовали предъявляемым к ним профессиональным требованиям. С 1699 по 1701 год контракты были прекращены с 599 из числа ранее прибывших иностранцев 14. И даже в 1718 году, когда в Гамбурге были приняты 104 человека, – оказалось, что 40 из них никогда не были в море, нашелся даже один «из пасторов»15.
По свидетельству самого Петра, приехавшие в Россию иностранные военные специалисты не всегда оправдывали ожидания: «…меньшее число из оных искусные обретены суть, большая часть офицеров вманивалась через незнаемые рекомендации»16.
Уже в 1720 году условия приёма иностранцев на службу были ужесточены – прекращен огульный набор всех, кто говорил, что понимает в морском деле, нерадивые и неспособные – уволены. Сразу после окончания Северной войны были проэкзаменованы офицеры, служившие в корабельном и галерном флоте. На занимаемых должностях в соответствующих чинах были оставлены только достойные.
Адмирал Корнелий Крюйс в письме к генерал-адмиралу Федору Апраксину в 1722 году писал следующее: «…по мнению моему ни одного иноземца в офицеры не надлежит принимать, который не был добрым штурманом и констапелем, понеже здесь и своих русских офицеров довольно есть»17.
История русского флота, история первых кораблей и первых плаваний неразрывно связана с такими именами как Франц Лефорт – первый адмирал российского флота, Петр Бредаль, Матвей Змаевич, Корнелий Крюйс, Томас Гордон, Петр Сиверс. В этом ряду достойное место занимает Эдвард Лейн, принятый поручиком в 1702 году, кораблестроитель и организатор судоремонта
Бойко С.М. Иностранные специалисты в русской армии и флоте. Автореферат канд. дисс. – Москва, 1999; Белоусов И.И. Наем иностранных специалистов для русского военно-морского флота в XVIII в. «Вопросы истории», 2005, №5, с.147-151.
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.412.
Имели место и случаи, которые можно расценивать как нечистоплотные – элементарное мошенничество. В 1716 году на переходе в Россию завербованные капитан-командором В. Шельтингой иностранные морские специалисты («большинство унтер-офицеров и матросов»), заполучив жалованье за несколько месяцев вперед, взбунтовались, и «80 из них, высадившись на берег около Текселя в Голландии, бежали». (Ден Д. История Российского флота в царствование Петра Великого. – Санкт-Петербург: Историческая иллюстрация, 1997, с.64).
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.414.
Цит. по: Бычков А. Письма Петра Великого. Санкт-Петербург, 1872, с.48.
Веселаго Ф.Ф. Очерк русской морской истории. Часть 1. – Санкт-Петербург, 1875, с.416.