Мы помним. Сборник прозы и поэзии, посвящённый Великой Победе. СборникЧитать онлайн книгу.
меня с аварийными бригадами отправили в Алатырь, на границе Мордовской и Чувашской ССР, где в апреле был сформирован 390-й полк лёгких ночных бомбардировщиков, 314-я авиадивизия. Мы переучивались на По-2, и уже в августе 1943 года полк был направлен на 1-й Прибалтийский фронт под город Невель.
Во время перелёта мы делали остановку подо Ржевом и там впервые увидели ужасы, которые оставили за собой фашисты[5].
Затем наш полк перебазировался под Витебск, и началась наша основная работа. Мы засыпали бомбовыми ударами позиции врага на передовой. За ночь совершали до пятнадцати вылетов. В конце 1943 года на самолёты устанавливали аппаратуру для ночной фотосъёмки позиций врага, а для освещения местности использовали бомбы ФОТАБ-80. Первая фотосъёмка показала недостатки этого процесса, поэтому я, с согласия командира, произвёл доработку на своём самолёте, и это способствовало существенному улучшению результатов нашей фотосъёмки. Например, когда мы получили задание по съёмке узловой станции под Ельней, а эту задачу выполняли: капитан Георгибиани и штурманы Пивоваров, Махно, то успешно справились с задачей. Все были представлены к наградам.
Я решил модернизировать свой самолёт По-2. Со сбитого штурмовика снял направляющие для реактивных снарядов и поставил их на свой самолёт. И после этого произвели с командиром Георгибиани запуск. Запуск пошёл хорошо, классно всё, но сгорело крыло, потому что крыло перкалевое, а реактивный снаряд когда летит, там у него очень сильная реактивная струя, сжигает всё. И крыло сгорело, а самолёту на задание лететь. И мы с друзьями, товарищами начали быстро ремонтировать этот самолёт, чтобы успеть отправить его на задание. Так как первый опыт был получен, на второй уже я продумал, что сделать, и мы установили на этом крыле дюралевую обшивку, установили, попросив у соседей-штурмовиков, реактивный снаряд. Они нам дали, зарядили, командир полетел на бомбёжку, отбомбился, прилетает, а меня там уже не было, забрали в НКВД за порчу военного имущества. Спасибо командиру, отбил он меня оттуда, и сказал, и показал, насколько эффективные были снаряды вот на этом самолёте: фанера, перкаль, а как хорошо производить было пуски. Вот такой вот эпизод был в моей жизни.
Я отрегулировал свой самолёт таким образом, чтобы он работал очень чётко, как часы. Я запускал двигатель следующим образом. Командир сидел в кабине, я проворачивал винт. После этого устанавливали такое положение, что надо было только просто включить магнето. Отбегал от самолёта и кричал командиру: «Контакт». Он включал магнето, и двигатель запускался. Обходился именно без лапы, без дёргания за винт. Это можно было сделать на наших самолётах.
Был такой случай. На эвакуацию самолёта с нейтральной полосы собрали мотористов и механиков и на двух полуторках поехали туда, на место. Минёры проделали проход в минном поле. Мы доехали до самолёта, начали его разбирать. Когда закончили практически разборку, первая машина с техническим составом уехала, а я чуть-чуть задержался, надо было снять тягу с руля направления, очень дефицитная тяга была, тросовая, и в общем нужно было забрать с собой,
Именно подо Ржевом с октября 1941 по март 1943 года происходила одна из самых кровопролитных битв Второй мировой – Ржевская битва. Сражение возле маленького города на северо-западе от Москвы не было триумфом Красной армии. Однако оно заложило основу для судьбоносных побед в Сталинграде и на Курской дуге.