Смертельно опасная триада, или Всё о дорожной безопасности. Евгений Петрович ИщенкоЧитать онлайн книгу.
С помощью молодых водителей, согласившихся на роль «подопытных кроликов», и тренажеров мы попытались выяснить, в какой степени ДТП вызваны неопытностью сидящего за рулем, алкогольным опьянением и другими типичными причинами. В результате пришли к однозначному выводу об абсолютной необходимости введения испытательного срока после получения водительских прав.
В одной из университетских лабораторий стоит специальный автомобиль, соединенный с ПК. На его лобовое стекло камера проецирует различные ситуации на дорогах, снятые в реальной жизни. Испытуемый должен реагировать на них, нажимая соответствующие педали. Весь процесс внимательно отслеживает видеокамера, а компьютер «мотает на ус» допускаемые ошибки.
— Наше исследование основано на проверке реакции, — поясняет Паувелс. — Мы определяем меру внимания, которую испытуемый способен уделить своему основному занятию — вождению. Иными словами, выясняем, как соотносятся между собой внимательность, требуемая в конкретном процессе вождения автомобиля, и общая внимательность, на которую вообще способен данный молодой человек.
Исследования бельгийского профессора показали, что опытный водитель, столкнувшись на дороге со сложной ситуацией, не задумываясь, использует программы, заложенные в его «долговременной» памяти подобными ситуациями в прошлом. Водитель-асс может себе позволить чуть меньшую сосредоточенность — все равно он успеет разобраться в обстановке, правильно на нее отреагировать и совершить безошибочный маневр. Молодому или неопытному водителю приходится постоянно сталкиваться с незнакомыми ситуациями, которые нужно правильно оценить, чтобы отреагировать на них должным образом. У них процесс принятия решения занимает гораздо больше времени, чем автоматические действия многоопытного водителя.
Еще одно важное наблюдение: новоиспеченные водители уделяют излишнее внимание малозначимой путевой информации. Они по нескольку раз смотрят на один и тот же дорожный знак, следовательно, еще и поэтому гораздо медленнее оценивают ситуацию на дороге в целом. Даже набравшись опыта — отъездив от 5 до 7 лет, — молодежь все равно чаще совершает ДТП, чем зрелые и пожилые водители. И это вопреки тому, что у молодых быстрее реакция, точнее координация движений, острее органы чувств. Но как раз поэтому они ощущают свое «превосходство», чаще рискуют и, как следствие, оказываются в опасных ситуациях. Они любят быструю езду, не всегда соблюдают дистанцию до идущей впереди машины, чаще проскакивают на красный сигнал светофора и не всегда пользуются ремнями безопасности.
Потому совсем не случайно, что именно молодые водители зачастую врезаются в деревья, фонарные столбы и прочие преграды, находящиеся вблизи от дороги. Причины — превышение скорости, недооценка коварства скользкой дороги в условиях дождя, гололеда или иных атмосферных явлений, отсутствие точного глазомера и многие, многие другие.
Компьютер помогает точно определить,