Когда всё только-только начинается!. Денис ОканьЧитать онлайн книгу.
меня сильно удивило (напомню, я первый раз был в Китае) – это нескончаемые ряды стоящих Боингов 737 самого нового на тот момент поколения NG16 одной из китайских авиакомпаний. Их было не менее двух десятков, если не больше! Для меня это стало открытием – тогда я впервые задумался над тем, что китайская гражданская авиация значительно обставила российскую в плане количества использования современной техники. Да и в количестве выполняемых полетов, конечно же. До этого я вообще мало что знал о Китае, разве только то, что «китайское качество» – имя нарицательное. Я почему-то думал, что китайцы летают на старых советских самолетах, и что авиация у них не в приоритете…
Как же я плохо знал расстановку сил в мире!
Что ж… Самолет наш заправлен. Негостеприимный город Ухань избавляется от нас, и мы берем курс в сторону Саньи, чтобы далее проследовать в Тихий Океан.
Через несколько часов я узна́ю себе цену, как профессионалу. Волнуюсь. Наверное, так себя чувствовали моряки в эпоху Великих географических открытий.
После того, как мы вошли в предрассветное небо над Тихим Океаном, диспетчер начал пытать нас вопросом: «конфём аэнпи́тен эпрувд?»17
Эээ… WTF??? Что за «аэнпи́тэн»?
Мы с Димой переглядываемся и пожимаем плечами. Шестеренки в голове перебирают возможные варианты… «Эпрувд» мы или «не эпрувд» для «аэнпи́тэн»? Вот в чем вопрос! Что за аэнпитэн…
Аэнпитен?..
Ёпрст!!! Аэнпи́тэн!!! Меня осеняет. И я не могу удержаться от смеха! Эр Эн Пи Тэн! RNP 10!!! Ха-ха!
RNP 10. Required navigation performance – 10 nautical miles! Требуемая точность навигации десять морских миль – то есть, на самолете должно быть установлено соответствующее оборудование, чтобы он мог иметь допуск к полетам над морскими пространствами и в течение длительного времени обеспечивать точность навигации в десять морских миль. Сегодня это требование выглядит устаревшим и архаичным – по факту лайнеры могут обеспечивать значительно большую точность.
В России, на «русском английском», это сокращение иначе как «Эр Эн Пи Тэн» не произносили. Мы привыкли к такому произношению, а сейчас впервые услышали его так, как оно, собственно, и должно по буквам английского алфавита произноситься: «а-эн-пи-тэн». Ну конечно же мы «эпрувд», допущены!
Летим дальше. Океан тем временем светлеет. Бесконечная красота за окном…
Связь по УКВ закончилась. Теперь мы работаем на коротковолновой частоте 5000 Сингапур-Радио. Мы с трудом докричались до диспетчера, а дальше слушаем, как с разной степенью успешности пытаются делать это же другие экипажи. В эфире стоит какофония!
Наш полет неотвратимо приближается к моменту «Х», который мне снится с августа.
Начинаем готовиться к заходу на посадку. На брифинге обсуждаем нюансы, я указываю на то, какие характерные визуальные ориентиры мы хотим увидеть, чтобы определить, где находится аэродром.
Хех. Конечно же, единственная
Next generation. Третье поколение Б737.
Confirm RNP 10 approved? (англ.) Подтвердите допуск к RNP 10.