Транссибирская магистраль. Путеводитель. Александр ЮдинЧитать онлайн книгу.

      Вагоны оснащены техническими новинками, такими как тренажерный зал, душевая комната, кофеварки. Фирменные поезда формируются из вагонов импортного производства, новых (до 12 лет эксплуатации), с кондиционерами. Публика в них солидная, много иностранцев. Конечно, и стоимость билетов в таком поезде выше по сравнению с обычным тарифом примерно на 70 %, но в нее входят питание, предоставляе мые пассажирам средства гигиены, прекрасное постельное белье, а также книги, журналы и газеты.

      Категорию «скорый» присваивают поездам, средняя скорость движения которых превышает 50 км/ч. Нужно заметить, что на практике это условие соблюдается не всегда. Помимо скорости движения, такие поезда отличаются от обычных пассажирских тем, что останавливаются, как правило, только в наиболее крупных населенных пунктах. В составе скорых всегда есть не менее 1–2 плацкартных вагонов. По уровню комфортности скорые и пассажирские поезда не отличаются.

      Этих поездов на Транссибе больше всего. Их отличительные черты: непритязательный внешний вид, минимум дополнительных услуг, большое число плацкартных и общих вагонов. Пассажирские поезда наиболее дешевы, их расписание предусматривает самое большое количество остановок в пути.

      Это поезда, которые останавливаются «у каждого столба», т. е. на всех, даже самых маленьких, станциях. В основном они состоят из почтово-багажных вагонов и нескольких пассажирских (общих и плацкартных). На дальние расстояния пассажиры в них, как правило, не ездят. Но есть станции, до которых можно добраться только на таких поездах.

      Это скорые поезда, которые идут по Транссибу в Китай, Монголию, Северную Корею. Отправляются они с Ярославского вокзала. Наиболее известные из них – № 3/4 (Москва – Улан-Батор – Пекин), № 5/6 (Москва – Улан-Батор), № 19/20 (Москва – Пекин).

      Еще недавно они считались достаточно комфортабельными, но теперь потеряли этот статус, поскольку превратились в любимое средство передвижения «челноков», русских, китайских и монгольских.

      Даже дальняя дорога может быть комфортной

      Вагоны бывают разные

      Действительно, вагоны бывают разные: сидячие, общие, плацкартные, купейные, люкс (СВ). В сидячих вагонах места, как в электричках, чаще всего жесткие, хотя встречаются и мягкие, похожие на те, что устанавливаются в самолетах. Плацкартные вагоны поделены на отсеки, в каждом из которых предусмотрены 4 места – 2 нижние и 2 верхние полки. Отсеки не отгорожены от коридора дверью, напротив выходов из них располагаются 2 боковые полки.

      Общие вагоны – те же плацкартные, но верхние полки в них не используются, и пассажиры по трое помещаются на нижних.