Вертолёт. Хроника Афганской войны. Книга первая – Афганский капкан (1979–1981). Владимир НовиковЧитать онлайн книгу.
государств – Турции, Ирана, Афганистана и Китая, – накопив силы и объединившись, одновременно выступили в нескольких местах. Разбойничьи банды Есинек-бая, Араз-Кокшалы и других внезапными налётами терроризировали местное население, нападали на пограничные заставы и мелкие гарнизоны, грабили население и убивали активистов нарождающегося колхозного движения.
Особенно тяжело было пограничникам в песках Каракумов. Басмачи хорошо знали этот район. Были привычны к длительным переходам. Знали все оазисы и колодцы этой пустыни. Имели своих пособников среди местного населения. Они уклонялись от прямых столкновений и боёв с крупными армейскими частями и пограничными подразделениями. Преследуя их, пограничники часто отрывались от своих баз, иногда по несколько дней находились без воды и пищи. Это была изнурительная, изматывающая борьба в раскалённых песках туркменской пустыни. Поэтому неоценима помощь и вклад недавно рождённой авиации погранвойск в борьбе с басмачеством в Средней Азии и Казахстане. Ещё явно малочисленной для решения крупных боевых задач и разбросанной в четырёх авиационных отрядах вдоль всей южной линии государственной границы протяжённостью более пяти тысяч километров. Но это была уже своя пограничная авиация, и она намного увеличила возможности пограничных войск в целом.
В Узбекистане и Туркмении авиаотряды погранвойск постоянно базировались только в Ташкенте и Мары, а в Казахстане – в Алма-Ате и Акмолинске[29]. Однако за счёт манёвра силами и средствами, путём командирования экипажей из Тбилиси, Ростова-на-Дону, Грозного и Москвы пограничники усиливали южное направление. Периодически по мере необходимости создавали достаточно крупные сводные авиационные группы, до шестнадцати – двадцати самолётов, дислоцируя их как на базовых аэродромах авиачастей, так и в любой оперативной точке границы, в любом погранотряде, комендатуре или заставе, где в данный момент проводились пограничные или специальные операции. Благо, что для взлёта и посадки самолётов По-2 и Р-5 подходила любая ровная площадка. Задача состояла лишь в том, чтобы подвезти на выбранную площадку авиационное топливо, боеприпасы, недавно появившуюся специальную аэродромную технику: аэродромные пусковые агрегаты (АПА), заправщики и прожекторы, питание и воду.
Сотни, тысячи боевых вылетов были совершены лётным составом авиационных групп на разведку противника и на штурмовку врага, тысячи килограммов бомб сброшены на головы противника, расстреляны десятки тысяч боевых патронов. А сколько за этим стоит подлинного героизма, смелости и отваги, умения и упорства, проявленных пограничными лётчиками в борьбе с басмаческими отрядами и группами. Сколько совершено полётов в самых сложных и трудных условиях. Сколько сделано вынужденных посадок на старых и изношенных, маломощных и однодвигательных самолётах, не приспособленных для полётов в пустыне и не отвечающих никаким требованиям безопасности полётов. Сколько найдено выходов из сложных положений, казавшихся уже безвыходными. Жалко, что
Акмолинск получил статус города в 1862 году. В 1961-м переименован в Целиноград, в 1992-м – в Акмалу. В 1998 году город был переименован в Астану и получил статус столицы республики Казахстан.–